铁建重工：双龙入海，世界最长海底高铁隧道盾构机双向始发

5月16日，铁建由铁建重工联合中铁十一局、重工最长中铁十四局打造的双龙世界隧道“定海号”“甬舟号”超大直径泥水平衡盾构机分别在新建宁波至舟山铁路（以下简称甬舟铁路）金塘海底隧道宁波侧和舟山侧双向始发，两台超大直径盾构机刀盘同时转动，入海标志着世界最长海底高铁隧道进入盾构掘进阶段。海底

始发现场

据悉，高铁“定海号”“甬舟号”盾构机整机长约135米，盾构最大开挖直径达14.57米，机双刀盘分别涂装有“神龙”“瑞龙”图案，向始有着“神龙镇海，铁建吉祥如意”的重工最长美好寓意。金塘海底隧道为甬舟铁路重点控制工程，双龙世界隧道西起宁波市鄞州区，入海东至舟山市金塘镇，海底全长16.18千米，高铁其中盾构段长11.2千米，最大埋深78米，隧道穿越10万吨级金塘主航道，采用两台盾构机分别从宁波、舟山始发相向掘进，最终在海底实现对接，精度要求误差不超过20毫米，为世界首次超大直径盾构机海底对接并拆解。

铁建重工结合项目工程特点、重难点及以往中国铁建丰富的施工和技术经验，采用一系列针对性设计和多项先进技术，可以有效应对各种复杂地质和工况，为金塘海底隧道的顺利施工提供有力支持。

甬舟铁路金塘海底隧道项目作为浙江省大通道建设十大标志性项目之一，项目建成后，将填补浙江省最后一个设区市不通铁路的空白，对实现宁波舟山同城化发展，加快两地融入“一带一路”和长江经济带，促进长三角一体化发展等具有重要意义。

刀盘涂装“神龙”的“定海号”

刀盘涂装“瑞龙”的“甬舟号”